Auve Tech показала работу автономного шаттла в Таллиннском аэропорту

Компания Auve Tech продемонстрировала работу автономного шаттла без водителя-оператора на борту, используя свой шаттл MiCa в Таллиннском аэропорту. Демонстрация, проведенная в сотрудничестве с Magnetic MRO, показала безопасную и эффективную автономную перевозку под дистанционным наблюдением в условиях реального аэропорта и является первой операцией автономной мобильности такого рода в Европе.

MiCa — это восьмиместный электрический автономный шаттл, разработанный и произведенный в Эстонии для перевозки людей и грузов в аэропортах, промышленных зонах и городских условиях. Автономное транспортное средство 4-го уровня использует камеры и лидарные датчики для восприятия окружающей среды, а также может контролироваться и обслуживаться через удаленный операционный центр.

В августе 2026 года компания Auve Tech получила разрешение на отказ от бортового оператора по обеспечению безопасности в пассажирских перевозках в Таллиннском аэропорту. После этого она стала первой европейской компанией, которая начала эксплуатировать автономные пассажирские перевозки в аэропорту без оператора по обеспечению безопасности.

«Настоящий прорыв в области автономных транспортных средств произойдет, когда технология сможет ежедневно работать в реальных условиях без участия человека на борту. Именно на этом этапе мы достигли в Таллиннском аэропорту. Один удаленный оператор может контролировать несколько транспортных средств, и это ключевой шаг на пути к тому, чтобы сделать автономный транспорт экономически конкурентоспособным и масштабируемым», — заявил Каарел Вариксаар, генеральный директор Auve Tech.

В 2023 году компании Auve Tech и Magnetic MRO начали тестирование автономных шаттлов MiCa в аэропорту, а после дальнейшей разработки и проверки в 2025 году перешли к коммерческой эксплуатации. В настоящее время шаттлы соединяют аэродромные сооружения Magnetic MRO, преодолевая примерно 1000 км в неделю со средним показателем автономности 99,9%.

Дистанционное управление позволяет одному супервайзеру контролировать несколько транспортных средств и вмешиваться только при необходимости, вместо того чтобы нанять одного водителя на каждое транспортное средство. Это повышает эффективность автопарка, снижает эксплуатационные расходы и позволяет масштабировать услугу без увеличения штата сотрудников с той же скоростью, сохраняя при этом безопасную и эффективную работу.